膠東在線11月2日訊(記者 張倩 通訊員 其波 朱志凱)交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展的公路安全生命防護(hù)工程暨國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，18日-19日在煙臺(tái)舉行。我市普通國(guó)省干線和農(nóng)村公路安防工程建設(shè)情況獲得現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家肯定，公路驛站、錯(cuò)位人行橫道、“2+1”車(chē)道等全省首創(chuàng)的先進(jìn)做法受到一致點(diǎn)贊。

究竟煙臺(tái)的做法都有啥？好在哪？11月1日上午，記者隨同市公路局工作人員自G204杜家疃立交出發(fā)，一路途徑棲霞、海陽(yáng)境內(nèi)，重走調(diào)研路線，了解公路安防的“煙臺(tái)樣本”。

國(guó)道204錯(cuò)位人行橫道

錯(cuò)位人行道，“錯(cuò)”出安全感

地點(diǎn)：G204煙滬線棲霞段

11月1日上午9:30，國(guó)道G204煙滬線棲霞境內(nèi)的穿村路段，一段”特殊“的人行橫道吸引了記者的注意：同常規(guī)”一字型“人行橫道不同，這段人行橫道兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)，中間以安全島相連，周?chē)辛⒅綦x。行人走上人行橫道后，如想順利地通過(guò)馬路，必須要在安全島內(nèi)觀察迎車(chē)方向的車(chē)輛行駛情況，再實(shí)施二次過(guò)街。

“這里車(chē)流量大，‘一字型’人行橫道存在過(guò)街風(fēng)險(xiǎn)。為了讓行人安全過(guò)街，針對(duì)這樣的路口,我們依托中央分隔帶設(shè)置安全島，使用立柱隔離，保護(hù)行人?！笔泄肪逐B(yǎng)護(hù)科工作人員劉相龍說(shuō)。

作為省內(nèi)首創(chuàng)，這樣的錯(cuò)位人行橫道在G204煙滬線煙臺(tái)境內(nèi)共設(shè)置了5處，旨在充分保護(hù)弱勢(shì)群體，提供保護(hù)行人安全通行的場(chǎng)所，降低行人過(guò)街風(fēng)險(xiǎn)。

改造前的英靈山簡(jiǎn)易立交

改造后的英靈山簡(jiǎn)易立交效果圖

加寬拉長(zhǎng)設(shè)立簡(jiǎn)易立交，提升安全品質(zhì)

地點(diǎn)：G204和G206交叉口英靈山立交

來(lái)到位于G204國(guó)道和G206國(guó)道交叉處的英靈山立交，記者發(fā)現(xiàn)，舊時(shí)英靈山立交附近與環(huán)形匝道中部正接的棲霞四中學(xué)校門(mén)口多了一排隔離護(hù)欄，進(jìn)出學(xué)校的車(chē)輛與匝道行駛車(chē)輛交織沖突的場(chǎng)景不復(fù)存在。獨(dú)立而安全的進(jìn)出學(xué)校道路，以及修整一新的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，極大保障了師生的出行安全。 英靈山立交修建于80年代末，受當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)限制，一些技術(shù)指標(biāo)偏低，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，其缺點(diǎn)越來(lái)越突出。除了校門(mén)口與匝道沖突問(wèn)題，還存在立交出入口過(guò)渡段長(zhǎng)度不足，轉(zhuǎn)彎半徑、匝道路面寬度不足，G206下穿石拱橋，凈高不足等風(fēng)險(xiǎn)致因。經(jīng)評(píng)估，事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)五級(jí)。

改造后的英靈山立交重新設(shè)置渠化島，將”Y“型改為流線清晰的”T“型交叉，開(kāi)辟右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道；拓寬路面，延長(zhǎng)過(guò)渡段，加大轉(zhuǎn)角半徑，確?！斑M(jìn)得去，出得來(lái)，轉(zhuǎn)得開(kāi)”；遷移互通區(qū)域的苗木，改植草皮，打通視距視區(qū)，確?！翱吹靡?jiàn)”；還將橋前增設(shè)柔性限高架和凈高限制預(yù)告標(biāo)志，拱圈增設(shè)立面標(biāo)記，控制超高車(chē)輛意外駛?cè)?。將公路安全品質(zhì)提升到了一個(gè)新的高度。

國(guó)道308設(shè)置的圖形化標(biāo)志更好做到路況預(yù)告

圖形化標(biāo)志讓引導(dǎo)更有效

地點(diǎn)：G308文石線

傳統(tǒng)的道路標(biāo)志往往較為簡(jiǎn)單地傳遞前方路況信息，有時(shí)難以形成有效引導(dǎo)。在G308文石線海陽(yáng)段，“別具一格”的圖形化道路引導(dǎo)標(biāo)志讓人眼前一亮，它將前方道路走向與分叉小路均標(biāo)記處，十分生動(dòng)。與圖形化標(biāo)識(shí)并列的還有40Km/h的建議速度。

“我們借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置了形象的圖形化警告標(biāo)志和建議速度標(biāo)志，做到了路況提前預(yù)告，縮短了駕駛?cè)伺袛喾磻?yīng)時(shí)間。”順著劉相龍的指引，記者看到在道路上方，一處黑黃為主體顏色的標(biāo)志牌將前方彎曲的道路形象的刻畫(huà)出來(lái)，一改過(guò)去“標(biāo)準(zhǔn)”做圖方式，此處的標(biāo)志讓司機(jī)更容易對(duì)前方道路路況做出反應(yīng)。

國(guó)道308戰(zhàn)場(chǎng)泊公路驛站

溫馨驛站構(gòu)筑安全港灣

地點(diǎn)：G308與S210交叉口

20多個(gè)停車(chē)位、多處充電樁，明亮整潔的衛(wèi)生間，可以充饑的超市貨柜……過(guò)去這些在高速公路才有的服務(wù)，如今在煙臺(tái)境內(nèi)的部分普通國(guó)省道也可以享受！

駕駛員長(zhǎng)途駕駛易發(fā)生疲勞駕駛事故，為打造了“人、車(chē)、路”和諧交通環(huán)境，緩解疲勞駕駛，煙臺(tái)公路部門(mén)在國(guó)省道設(shè)立了公路驛站，就像一個(gè)縮小版的高速“服務(wù)區(qū)”，專(zhuān)門(mén)為駕駛員提供中途歇腳的場(chǎng)所。

在G308與S210交叉口處，戰(zhàn)場(chǎng)泊公路驛站坐落于此。這里看起來(lái)不大，卻集停車(chē)休息、便民服務(wù)、路況監(jiān)控、路況信息發(fā)布等諸多功能于一體，可提供熱水服務(wù)、設(shè)置公共休息區(qū)、公共衛(wèi)生間等便民服?！拔覀?cè)诠费鼐€結(jié)合地形，因地制宜，加寬路面或改造廢棄的收費(fèi)廣場(chǎng)，設(shè)置這樣的港灣停車(chē)區(qū)，構(gòu)筑起‘安全港灣’。”煙臺(tái)海陽(yáng)市公路管理局政工科科長(zhǎng)朱志凱說(shuō)。

剛從乳山驅(qū)車(chē)而回的海陽(yáng)市民黃奎海，正下車(chē)準(zhǔn)備接一杯熱水再出發(fā)。他說(shuō)：“有一個(gè)這樣的驛站，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太方便了，開(kāi)車(chē)?yán)哿讼聛?lái)活動(dòng)活動(dòng)，上個(gè)衛(wèi)生間，喝杯水，繼續(xù)開(kāi)車(chē)也精神?！?戰(zhàn)場(chǎng)泊公路驛站是山東省內(nèi)第一個(gè)公路驛站，僅上半年，該驛站已累計(jì)停駐各類(lèi)車(chē)輛1700余輛次，服務(wù)駕乘人員7000余人次。

省道煙鳳線創(chuàng)新設(shè)置“2+1”車(chē)道

二級(jí)公路創(chuàng)新改造設(shè)置“2+1”車(chē)道

地點(diǎn)：省道210煙鳳線

最近，不少細(xì)心市民途經(jīng)省道210煙鳳線等道路時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)原本兩車(chē)道的二級(jí)路上出現(xiàn)了幾處“2+1”車(chē)道，間隔提供超車(chē)車(chē)道，中間通過(guò)黃色標(biāo)線劃出的漸變帶相連。

同樣一條公路，為何要把原來(lái)的兩車(chē)道改為“2+1”車(chē)道？車(chē)道寬度豈不會(huì)變窄進(jìn)而增加通行難度？

“隨著交通量的增加，寬度15米以上的二級(jí)公路，在超車(chē)需求強(qiáng)烈情況下，要么逆向借道超車(chē)，要么占用硬路肩違規(guī)超車(chē)，存在嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們對(duì)這樣的路段進(jìn)行了改造，在上下坡段設(shè)置了超車(chē)車(chē)道。”劉相龍告訴記者，具體的實(shí)現(xiàn)方法是通過(guò)偏移道路中心線，壓縮道路兩側(cè)硬路肩的方式，增設(shè)超車(chē)道，并設(shè)置漸變段，施劃中心雙黃線，設(shè)置凸起路標(biāo)，同步配套增設(shè)車(chē)道數(shù)增、減的指示標(biāo)志，規(guī)范超車(chē)行為。

“2+1”車(chē)道的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了需求管控向需求引導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，有效減少了違規(guī)超車(chē)的不安全行為，做到了安全指數(shù)和通行效率雙提升?！罢f(shuō)實(shí)話，這個(gè)‘2+1’車(chē)道真的是特別好，原本超車(chē)都是提心吊膽的，而自從在有些路段設(shè)置了這個(gè)車(chē)道后，真的是安全太多，尤其對(duì)我們跑大貨車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是‘量身定做’啊。”貨車(chē)司機(jī)李明啟說(shuō)。

“把安全風(fēng)險(xiǎn)管控挺在隱患前，把隱患排查治理挺在事故前。”煙臺(tái)市公路局總工程師李忠表示，煙臺(tái)交通公路部門(mén)近年來(lái)堅(jiān)持把公路安全生命防護(hù)工程作為“保安全、惠民生、促發(fā)展”的重要內(nèi)容，尤其是2015年以來(lái)，投資34.3億元，整治普通國(guó)省道和農(nóng)村公路風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)里程1萬(wàn)多公里，做到了行車(chē)速度、群眾滿意度“雙提升”，實(shí)現(xiàn)了交通事故率、傷亡人數(shù)“雙下降”，打造出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公路安防“煙臺(tái)模式”。